자율주행택시 시대, 면허 보상 매입해야... 택시발전기금! 내 경험과 한은 파격 제안 풀스토리

"내년 자율주행택시, 택시면허 가치 폭락 우려?" 직접 듣고 느껴본 혁신과 충격

자율주행택시 도입 소식을 들으면 설레지만, 막상 준비 없는 변화가 기존 택시기사와 산업에 미칠 파장을 생각하면 마음이 무거워집니다.

 

가족 중 택시기사가 있어 면허에 대한 이야기를 직접 들어봤는데, 서울 개인택시 면허 가격이 무려 1억 2천만 원, 전국적으로 5조 9천억 원어치라고 하니 '이 변화가 대박일지 대참사일지 장담할 수 없겠구나' 싶었죠.

(한은 제공)

이런 경제적 측면과 사회적 문제를 함께 고려한 한국은행의 최근 보고서가 더욱 의미 있게 다가옵니다.

 

 

 

한은이 제안한 '면허 보상 매입과 단계적 변화' 실체

한국은행 보고서는 "자율주행 택시 도입으로 기존 택시면허 가치가 급격히 떨어질 수 있어,

정부가 면허 보상 매입을 단계적으로 시행해 출구전략을 마련해야 한다"고 밝혔습니다.

(한은 제공)

 

면허 총량 제한 완화는 물론, 세종·판교 같은 지방 중소도시를 시작으로 전국에 점진적으로 도입할 것을 권장했어요.

 

재원 마련을 위해 택시발전기금과 함께 플랫폼, 사업자, 소비자가 공동으로 부담하는 사회적 기금 조성이 필요하다고 평가했습니다.

 

이런 규모의 구조개혁은 택시기사뿐 아니라 도시 전체 교통 시스템에 큰 영향을 미칠 테니,

현장의 목소리를 들으며 신중하고 세심하게 접근해야 한다고 생각했습니다.

 

 

 

기술 격차, 외국 따라잡기? 한국 자율주행 기술 현실은?

한은 보고서는 "한국의 자율주행 기술이 미국, 중국과 점점 격차가 벌어지고 있다"고 경고했습니다.

 

단순한 추종자가 아닌 선도자가 되려면 정부 차원의 R&D 지원과 AI 인프라 구축이 시급하다고 강조했죠.

 

IT·모빌리티 관련 행사를 다니면서 듣는 이야기지만, '데이터 주권' 확보 없이는 미래 주도권을 잡기 어렵다는 점을 다시 한번 깊이 인식하게 되었습니다.

 

 

 

내 경험과 생각, 그리고 우리 주변은?

• 택시기사 가족들은 당장 '면허 가치 폭락'과 '직업 불안정' 소식에 큰 걱정을 하고 있습니다.
• 대중교통 종사자 입장에서는 자율주행 도입이 긍정적으로 보일 수 있지만, 현실은 '준비 없는 혁신'이 얼마나 큰 혼란을 줄 수 있는지 직접 체감하고 있습니다.
• 저 역시 기술과 인간이 조화롭게 공존할 수 있는 방향으로 사회적 합의가 차근차근 이루어져야 한다고 생각합니다.